本報港口訊 鐵路線路長達97公里，日卸超900車，日裝達3100車，運輸能力達9000萬噸……根據全國港口協會鐵道分會日前發布的年度到發量統計數據顯示，防城港碼頭鐵路貨物到發量和集裝箱托運量在2015年至2023年期間，連續9年穩居全國港口鐵路前三。

入夜時分，防城港碼頭鐵路作業區域，調車場上紅白藍綠等光點閃爍，汽笛時而鳴響，火車來回穿梭；鐵路智慧調度中心內，工作人員緊盯大屏、全神貫注，對講機里時不時傳來指令聲，大屏顯示信息有序更迭，道口遠程操控安全高效有序進行。2023年8月，鐵路智慧調度中心正式投入使用，北部灣港防城港碼頭鐵路運輸作業發生了翻天覆地的變化，鐵路安全生產跑出“加速度”。鐵路智能調度作業系統共享集成了第一、第二調車場計算機聯鎖系統、無線調車機車信號和監控系統（STP）、道口遠程集中控制系統、鐵路貨車車廂信息智能識別系統、軌道衡智能稱重系統等眾多自動化智能控制系統的共享集成，可精確車輛進出港時間、駛入股道以及運行軌跡，實現港區26個無人道口的遠程集中管控，有效提高港區平交道口公路、鐵路交通運輸安全及通行效率，促進碼頭公路和鐵路集疏運能力的雙增長，為保障“運輸大動脈”通暢打好堅實基礎。今年7月，鐵路智能調度系統二期自動排列進路功能正式上線，集中區調車作業進路完全可以由系統自動排列。調度員將相應的線路、車輛在系統上拖拽生成調車作業計劃，再由系統進行分析測算，生成計劃與聯鎖進路的匹配關系，在動態調整中實現了調車作業自動排列進路。這套鐵路智能調度作業系統通過人工智能、大數據分析等技術，實現了科學調配機車、智能推優調車計劃、自動選排調車進路，減少機車無效等待時間，提高調車效率和機車利用率。

據了解，在鐵路智能調度作業系統的操控下，防城港碼頭鐵路調車作業準備進路的時間從原來人工扳道的6分鐘壓縮到20秒左右，效率提高18倍，實現了5臺機車驅動5條平行進路最大能力的落地，避免了人工排進路可能存在的誤操作風險，進一步提高了安全水平；調車作業生產每批可節約10分鐘以上，提效超60%，整體生產作業效率穩步提升。從人工扳道到計算機聯鎖系統，從黑板式調車場示意圖到鐵路智能調度系統，從人工開關道口到道口集控，從人工排列進路到系統自動排列進路……西部陸海新通道班列貨物可在港區內便捷周轉，協助鐵路部門靈活響應客戶需求，優化運輸方案，降低物流成本，進一步推動了北部灣港海鐵聯運一體化水平有效提升，為融入高水平共建西部陸海新通道，推進“一帶一路”建設增添了“北部灣力量”。

（謝佩宏 甘 婷）